Редактор карт ME7.5

Загрузите тюн — определение карт подберётся из базы автоматически. Работа анонимна: файлы живут только на время сессии, редактируете в браузере, забираете готовый .bin.

Тюн *

DAMOS

Сток

Если для вашей прошивки определения ещё нет в базе — добавьте DAMOS (и сток, для которого он сделан): расшифруем ваш тюн и пополним базу, чтобы следующим хватило одного тюна. Тюн и сток — образы 512 КБ или 1 МБ.

ME7.5

—

выделение: мышью или Shift+стрелки · ввод числа + Enter · Ctrl+A — вся карта

Как делается тюн ME7.5

выжимка из s4wiki применительно к этому редактору · имена карт кликабельны — открывают карту, если она есть в вашем определении

Главные правила

порядок жёсткий: топливо → наддув → зажигание → лямбда на полной. Если топливо посчитано неверно, всё дальнейшее настроено поверх ошибки — и, скорее всего, что-то сломается;
меняй одну вещь за раз и понемногу; после каждого шага — лог и анализ;
смесь на полной нагрузке контролируй только широкополосной лямбдой — штатных узкополосных датчиков для этого недостаточно;
наддув регулируй только через ЭБУ (клапан N75) — никаких механических или электронных буст-контроллеров.

1 · Топливо

KRKTE — «цена впрыска»: пересчитай под свои форсунки и давление регулятора — калькулятор открывается на самой карте;
MLHFM — характеристика ДМРВ; при смене корпуса датчика — калькулятор на карте; KFKHFM — точечная коррекция по режимам;
TVUB — мёртвое время форсунок f(напряжение), FKKVS — поправка топливной системы;
критерий: топливные коррекции (STFT/LTFT) на холостом и частичной нагрузке — около нуля.

2 · Наддув

LDRXN — потолок наполнения, т.е. сколько наддува просим; при детонации действует резервный LDRXNZK;
KFMIRL — момент → запрос наполнения; парная ей KFMIOP (наполнение → момент) должна остаться согласованной, иначе вмешается мониторинг момента и порежет дросселем;
KFLDRL — линеаризация N75, KFLDIMX — предел интегратора регулятора: трогать в последнюю очередь, когда база уже работает;
запрос не должен упираться в предел штатного датчика давления (~2.5 бар абс.) — иначе регулятор «слепнет»; датчик на большее давление калибруется парой DSLGRAD / DSLOFS (калькулятор на карте);
критерий: фактическое давление следует за запросом без раскачки, адаптации регулятора (ldimxa) — около нуля.

3 · Зажигание

KFZW (и KFZW2 при активной фазировке) — базовый УОЗ: добавляй маленькими шагами;
критерий: откаты по детонации (dwkr по цилиндрам) на полной нагрузке — единицы градусов и стабильны; постоянные откаты больше ~6° — убирай угол или обогащай смесь.

4 · Лямбда на полной нагрузке

целевую смесь задают три источника, побеждает самый богатый: LAMFA — «желание водителя», KFLBTS (множитель KFFDLBTS) — защита компонентов от перегрева, LAMFAWKR — обогащение при детонации;
ориентир для наддувных моторов: λ ≈ 0.78–0.86 на пике мощности, богаче — к верхам и при горячем впуске.

5 · Логируй и проверяй

панель «Лог» под шапкой: загрузи лог ME7Logger или VCDS — «📈 График» покажет каналы по времени, «◧ Попадания» подсветит ячейки карты, в которые реально попадали точки лога;
минимальный набор каналов: обороты, наполнение rl и запрос rlsol, давление ps_w и запрос plsol, лямбда, откаты детонации по цилиндрам, топливные коррекции.

первоисточник (англ., подробно): s4wiki.com/wiki/Tuning · описания карт — в подсказках при наведении и на панели «★ Важные» · все правки — на свой страх и риск